15 أكتوبر، 2019 بواسطة admin 0

هامبورغ فلوجزويباو

هامبورغ فلوجزويباو هي شركة تصنيع الطائرات ، ومقرها في منطقة Finkenwerder في هامبورغ ، ألمانيا. تأسست عام 1933 كفرع لبناة السفن Bloom + Voss ، وأصبحت فيما بعد قسمًا تشغيليًا في شركتها الأم ، المعروفة باسم Abteilung Flugzeugbau der Schiffswerft Blohm & Voss منذ عام 1937 حتى توقفت عن العمل في نهاية الحرب العالمية الثانية. في فترة ما بعد الحرب ، تم إحياءها كشركة مستقلة تحت اسمها الأصلي ، ثم انضمت إلى العديد من النقابات قبل دمجها لتشكيل MBB. تشارك هذه الأيام في إيرباص وبرنامج الفضاء الأوروبي.

التاريخ

في عام 1933 كانت شركة بناء السفن Bloom & Voss في هامبورغ تعاني من أزمة مالية بسبب نقص الطلب. قرر الملاك ، الأخوان رودولف ووالتر بلوم ، الدخول في صناعة الطائرات ، معتقدين أنه سيكون هناك سوق قريبًا للقوارب المعدنية طويلة المدى ، لا سيما مع شركة الطيران الألمانية دويتش لوفت هانزا. لقد شعروا أيضًا أن تجربتهم في الإنشاءات المعدنية الخارجية ستكون ميزة. كان من المعتقد على نطاق واسع في ذلك الوقت أن النقل الجوي عبر المحيط الأطلسي سيتم التعامل معه قريبًا من قبل شركات الطيران الفاخرة في ذلك الوقت. كان يعتقد أيضًا أن هذه الطائرات ستكون طائرات بحرية وقوارب طيران حيث يمكنهم استخدام البنية التحتية وقدرة الموانئ البحرية الموجودة بالفعل ، في حين أن المنشآت البرية في ذلك الوقت لم تكن مناسبة لهذه الطائرات الكبيرة.

السنوات المبكرة


في يونيو 1933 ، عيّن بلوم براذرز صهرهم وزميلًا في إدارة شركة Double Eng Max André والطيار المتمرس روبرت شروك على السبورة. استأجرت المصمم Schrock Reinhold Moyes بعيدًا عن Henkel ، ومعه أربعة مصممين آخرين ، بدأ العمل في 1 يوليو. ودخل Hamburger Flugzeugbau GmBH رسميًا في 4 يوليو.

احتلت مكاتب الشركة في البداية الطابق العلوي من مقر Bloom & Vos الإداري في حي Steinwerder في هامبورغ ، حيث بدأ التصنيع في بناء السفن غير المستغلة بالكامل. في الوقت نفسه ، بدأ بناء مطار داخلي والتجميع النهائي للطائرات على بعد أميال قليلة في Wenzendorf Aircraft Factory ، الذي افتتح في عام 1935.

خلال هذه الفترة ، زاد الحزب النازي الحاكم بدرجة كبيرة من برنامج إعادة تسليح الرايخ الثالث بين الحربين ، والذي تضمن الإصلاح الكامل لصناعة الطائرات. على وجه الخصوص ، أراد النازيون الإمكانات التقنية لبناء أعداد كبيرة من الطائرات الحربية بسرعة للفتوافا الجديدة. نتيجة لذلك ، حصلت الشركة على عقود لتصنيع Junkers Joe 52 ، والتي اكتسبت خبرة قيمة في تصنيع الطائرات المعدنية بالكامل. سوف يتحول الجزء الأكبر من إنتاج الشركة في نهاية المطاف إلى تصنيع من هذا النوع ، بما في ذلك عدة آلاف من طائرات Dornier و Fock Wolf و Henkel و Junkers و Messerschmidt.
أقلعت الطائرة HA-135 في أول قتال لها في 28 أبريل 1934. ومع ذلك ، فشلت في جذب العقود وترك Mewes الشركة وتبعه فريقه.

لقد أثبتت Vogt أنها مبتكرة للغاية وأن العديد من تصميماتها سيكون لها ميزات غير عادية ، بدءًا من تصميماتها الأولى التي تتميز بصبار رئيسي بجناح فولاذي أنبوبي تضاعف أيضًا كخزان وقود. أشرف على جميع الأنواع المتبقية ، حتى إغلاق الشركة في عام 1945.

المراجع


ملاحظات
Amtmann، “Remembered” (1998) Pt. 1.
بوهلمان (1979).
بوهلمان (1979) ، طبعة 1982 ، الصفحات 8-11.
بيل جونستون الموسوعة العالمية لمصنعي Aero ، الإصدار الثاني ، ساتون ، 2005.
هانز والدن Wie Geschmiert: Rüstungsproduktion und Waffenhandel im Raum Hamburg (“Welled Oiled: Armament Production and Arms Trading in the Hamburg Area”)، Loeper، 1997. B + V Geschichte v. 1933-1938 (retrieved 1 May 2017)
قائمة المراجع
هانز إمتمان ، “Blohm und Voss Remembered” ، Airplane Monthly ، February 1998 pp. 22-27 (Part 1) and March 1998 pp. 12-15 (Part 2).
هانز إيمان ، The Vanishing Paperclips ، مونوغرام ، 1988.
بولمان ، هيرمان. Chronik Eines Flugzeugwerkes 1932-1945. B&V – Blohm & Voss Hamburg – HFB Hamburger Flugzeugbau (باللغة الألمانية). Boch Verlag Motor ، 1979.